Il microeolico e le categorie di impatto: acustico, visivo, da rischio di incidente

È possibile individuare tre categorie per gli impatti da f.e.r. di tipo microeolico: acustico, visivo, da rischio di incidente.

Ciascuna categoria è connessa a elementi caratterizzanti la tipologia di pala e l’impianto nella sua globalità (posizione, numero delle pale ecc.). Si propone una tabella di correlazione fra categoria di impatto ed elementi influenti su quest’ultimo.

Impatto acustico

Analizzando i dati forniti da una indagine sui prodotti presenti sul mercato1, è possibile dedurre che i problemi connessi all’emissione sonora delle micropale sono piuttosto limitati, anche se, ovviamente, non del tutto assenti.

La tabella 2 mostra come la maggior parte delle pale in commercio abbia emissioni sonore inferiori a 40 db, livello tutto sommato facilmente sopportabile in ambito urbano.

Si ricorda che, in caso di più fonti di emissione, la formula che determina il livello risultante è di tipo logaritmico e, ad esempio, la somma di due emissioni di valore uguale comporta un aumento di 3 dB(A).

Inoltre, la riduzione del livello percepito è in funzione della distanza:

• se ad esempio Lw = 40 db, a 10 m avremo Lp = 9 db;
• se Lw = 80 db, a 10 m avremo Lp = 49 db.

Se andiamo a vedere la tabella del D.P.C.M. del 14 novembre 1997 sui livelli di rumore ammissibili – limiti massimi LAeq [dB(A)] – in funzione della destinazione d’uso di un’area urbana, possiamo dedurre che l’impatto acustico va controllato ma non appare come il problema più rilevante nell’installazione del microeolico.

Anche l’analisi del criterio differenziale (ai sensi del Decreto del Ministro dell’Ambiente dell’11 dicembre 1997), che individua il concetto di “emergenza” come differenza tra il livello equivalente del rumore ambientale e quello del rumore residuo in 5 dB(A) per il periodo diurno e di 3 dB(A) per il periodo notturno, sembra non dare informazioni particolarmente critiche.

Tale criterio non viene applicato se:

• il livello di rumore ambientale misurato a finestre aperte è inferiore a 50 dB(A) durante il periodo diurno e 40 dB(A) in quello notturno;
• il livello di rumore ambientale misurato a finestre chiuse è inferiore a 35 dB(A) durante il periodo diurno e 25 dB(A) durante quello notturno.

Il criterio non si applica nelle zone industriali.

Impatto visivo

Questa è sicuramente la categoria di impatto che, a oggi, influenza maggiormente gli interventi, sia di trasformazione dell’esistente che di nuova realizzazione, all’interno degli ambiti costruiti consolidati, impedendo molto spesso l’adozione di soluzioni impiantistiche (ma a volte anche di soluzioni architettoniche) che modificano l’immagine del paesaggio urbano.

Per questa categoria di impatto, andrebbe fatta una analisi specifica e concordata una linea comportamentale condivisa all’interno delle comunità locali.

Provando a definire parametri di scelta progettuale da porre in relazione con parametri di valutazione della riconoscibilità nel contesto che possono essere considerati rappresentativi dell’impatto visivo, è possibile pervenire a una tabella del tipo di Tab. 4.

La riconoscibilità dell’elemento nel contesto può essere considerata un elemento positivo quando si attribuisce al nuovo intervento un “valore” (di particolare qualità formale o tecnologica, ad esempio).

Al contrario viene considerata una forma di impatto non tollerabile quando l’obiettivo principale che ci si propone è la conservazione della preesistenza nei suoi caratteri principali (o di tendenziale “intangibilità”).

Evidentemente in questa sede si affronta il secondo atteggiamento in quanto quello dominante e causa di ostacolo alla diffusione delle tecnologie da f.e.r.

Nelle immagini di seguito risulta evidente come i punti di vista e il confronto morfologico siano determinanti nella valutazione dell’impatto visivo.

Impatto da rischio di incidente

Se si tratta di impianti posti in aree ad alta frequentazione, il rischio di incidente è una categoria di impatto da considerare con attenzione.

Uno dei motivi che inducono a sostenere i sistemi a asse verticale è la minore pericolosità in caso di rottura di una pala (il collasso del palo è una eventualità poco probabile), o del lancio, attraverso il movimento della pala stessa, di pezzi di ghiaccio in fase di distacco nella stagione fredda.

Anche in questo caso c’è una relazione tra scelte progettuali e rischi di incidente. Si tenta una classificazione nella tabella 5.